直升機(jī)為什么不能作為戰(zhàn)斗機(jī)的一種，其根本的原因就是速度太慢，十分容易因?yàn)樗俣嚷硇翁菀妆┞对诘胤降拇驌舴秶鷥?nèi)。大部分的直升機(jī)的最大速度是不能超過(guò)400千米每小時(shí)，如果只是想追求速度的提升，那么就會(huì)發(fā)生主槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng)速度不能超過(guò)超音速，因?yàn)橹鳂~的氣動(dòng)效率不是很好，否則就發(fā)生引爆產(chǎn)生危險(xiǎn)，這些缺點(diǎn)一直深深限制著直升機(jī)速度的提升。下面巴拉排行榜網(wǎng)就給各位介紹下世界上飛的最快的直升機(jī)，歐直X3卻能達(dá)到每小時(shí)500公里的好成績(jī)，堪稱(chēng)直升機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)，并且噪音還非常小，很適合進(jìn)行偵察和運(yùn)輸工作。想了解更多的朋友們一起往下看吧！

世界上飛的最快的直升機(jī)

空客旗下的歐直公司研發(fā)的歐直X3，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的第一次測(cè)試時(shí)就成功地飛出了每小時(shí)472公里的好成績(jī)，甚至他的試驗(yàn)速度都能夠達(dá)到500千米每小時(shí)，成為了當(dāng)之無(wú)愧的速度最快的直升飛機(jī)。并且噪音程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于S-97，這把美國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。成為直升飛機(jī)中的王牌戰(zhàn)斗機(jī)！這把美國(guó)真的是比下去了。

眾所周知，目前大部分的直升機(jī)的最大時(shí)速都不能超過(guò)400公里，主要就是因?yàn)橹鳂~會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)速度超過(guò)音速而被引爆，從而發(fā)生巨大的爆炸危害，曾經(jīng)美軍也試圖研究過(guò)極速直升機(jī)，他們?yōu)榱吮苊獗ㄎｋU(xiǎn)，于是就將傳統(tǒng)的直升機(jī)旋轉(zhuǎn)方式改為了魚(yú)鷹式旋轉(zhuǎn)機(jī)，最終也研發(fā)出了一款高速直升機(jī)S-97。

遺憾的是，S-97在進(jìn)行展示的過(guò)程中，被發(fā)現(xiàn)存在一個(gè)致命缺陷，那就是螺旋槳的噪聲非常大，這使得在戰(zhàn)爭(zhēng)中根本無(wú)法使用，因?yàn)椴还苁沁\(yùn)輸物資還是偵察活動(dòng)，巨大的噪音都會(huì)帶來(lái)暴露軍隊(duì)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)人們并沒(méi)有放棄這一設(shè)想，最終空客旗下的歐直公司成功研發(fā)出了一款噪音極小的直升機(jī)X3。

歐直X3的基本原理就是：其兩側(cè)的雙螺旋槳作為前進(jìn)推力，兩副短機(jī)翼則會(huì)在高速飛行的時(shí)候提供可觀的升力，以使得旋翼的拉力足以卸載。從氣動(dòng)分析可以知道，機(jī)翼的升力會(huì)隨著速度增大而增大，目前來(lái)說(shuō)，高速飛行情況下，機(jī)翼可以承擔(dān)總升力的40%~50%，未來(lái)，這個(gè)比例還會(huì)進(jìn)一步提供。也正是因?yàn)樾淼睦π遁d使得旋翼的轉(zhuǎn)速得以降低，從而延緩旋翼前行側(cè)的氣流壓縮性問(wèn)題，直升機(jī)因而能夠飛得更快。

在2010年的9月份，空客歐直公司就面像公眾推出了歐直X3直升機(jī)，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)時(shí)的最高巡航速度可以達(dá)到每小時(shí)407公里，而測(cè)試時(shí)飛行速度要更快，高達(dá)每小時(shí)472公里，下落時(shí)更是達(dá)到了每小時(shí)487公里，在隨后的三個(gè)月，他們還進(jìn)行了再次的研究設(shè)計(jì)，最終這款歐直X3直升機(jī)不僅能達(dá)到極高的飛行速度，還能在空中保持極度的穩(wěn)定，并且減震系統(tǒng)也能協(xié)助它完成低噪音低振動(dòng)的飛行。

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